ARTICULO 79

Señoras y señores, “La Contraloría General del Estado, estará directamente adscrita al Titular del Poder Ejecutivo y contará con las atribuciones señaladas en esta Ley, la de Responsabilidades de los Servidores Públicos del Estado y demás ordenamientos jurídicos aplicables”.

Sin embargo, al actual secretario general de Gobierno, Jesús Martínez Garnelo, así como lo marca su negro expediente en casos como la liberación del secuestrador “El Calilla”, de nueva cuenta está utilizando toda su experiencia para burlarse de la ley y buscar imponer a su candidato de la administración estatal a cargo de Auditor General del Estado, Antonio Arredondo Aburto, que hasta este lunes cobró como contralor de la actual administración.

El Congreso del Estado está en el vértice del huracán, pues los nubarrones de la corrupción y de la imposición se avecinan y amenazan con tocar tierra y hacer otra vez de la Auditoria General de Guerrero (AGE), una zona de desastre de las componendas políticas, como en su momento fueron Ignacio Rendón Romero y Arturo Lataban López vía René Juárez Cisneros y Carlos Zeferino Torreblanca Galindo, respectivamente.

Las precipitaciones de colocar a una persona que guarde las espaldas, es otra muy mala señal que la administración estatal mandaría a la sociedad guerrerense, haciendo del dicho “las convocatorias son para los que no van a ser”, su mejor estampa de cómo pasarse por el arco del triunfo el deber ser.

Y así pues, aunque legalmente están impedidos para ocupar el cargo de auditor general del estado, sin vergüenza entregaron un “argumento jurídico”, para darle la vuelta a la mentada ley de fiscalización superior y rendición de cuentas.

Por lo que al son de que “algunos puestos”, no están “en el organigrama”, como el de Antonio Arredondo Aburto, quien le decía, hasta este fin de quincena cobraba –y bien-, en la nomina gubernamental como contralor general del gobierno estatal, ahora “bien asesorado” sale con la descarada batea de que la Contraloría no está tipificada como dependencia de la administración pública.

Perfecta “laguna jurídica”, empero, no está por demás recordarles el Artículo 18 de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado de Guerrero: “la Contraloría estará subordinada al gobernador en turno y éste es responsable de la designación de su titular”. Quien por cierto si todavía no lo ubicaba Arredondo Aburto fue el que tuvo que salir “al quite” con el otro vergonzoso caso de las “despensas” que no se repartieron a los damnificados –investigación que es la hora no concluye y por lo visto ni concluirá-.

Por si fuese poco, tal es el valemadrismo que todavía ayer que terminaba de redactar, aun aparece la fotografía de Antonio Arredondo como titular de la Contraloría en el portal oficial de internet del gobierno estatal (http://guerrero.go.mx/dependencias/contraloria-general-del-estado), pero pues Arredondo, con la venia del poder vía Martínez Garnelo -presidente con licencia del Tribunal Superior de Justicia (TSJ)-, personalmente le armó la documentación para buscar imponerlo.

Así las cosas, sin tomar en cuenta al profesionista más capacitado que tenga conocimientos de este órgano técnico, para que sea administrado con autonomía, el Congreso puede convertirse en otra tapadera más de la cloaca sino se faja los pantalones cometiendo el mismo error que hicieron las anteriores legislaturas. Foto: GEG Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACPULCOS (IX y ultima parte)

Señoras y señores, la mancha urbana en muchas ocasiones hace ver muy trivial un espectáculo de todos los días, de ese rincón de agua tan tranquila que acompañaron al Tlatoani Tarasco Tangoanxoan II, mejor conocido como Caltzontzin –quemado vivo por el codicioso Nuño de Guzmán en 1526-.

El rey Felipe II le otorgó el titulo de ciudad, ratificado por Carlos V por Real Cedula de 28 de noviembre de 1799, título que llegó al puerto el 23 de julio de 1803, enviado por el virrey Iturrigaray, de cuya época virreinal sólo el fuerte de San Diego ha podido sobrevivir a tantas calamidades.

Una enorme cuenca abierta en rocas graníticas que presenta una entrada de 6.5 kilómetros, los grandes bancos de granito tienen una inclinación conveniente que permiten un anclaje, entre Playa Grande y la Ensenada de Santa Lucia, en ella fondeo en marzo de 1803 la fragata “Oroe” que trajo a la Nueva España al barón de Humboldt.

Dicen los que hablan bonito: “Desde La Garita, se quedaba frente a frente con una visión inconmensurable de tonos opalinos de mar y cielo, separados por una línea enrojecida en el horizonte que acaricia en lontananza la unión de esos dos infinitos, en donde caben todas las grandezas”.

La llegada de la “Nao” fue un acontecimiento ruidoso de la Nueva España, pues al anclar en Acapulco, se le daba aviso al virrey en el ahora D.F. y hasta que se otorgaba el permiso se procedía a descargar las mercancías, con un ceremonial complicado que autorizaba legalmente el notario del puerto en presencia del gobernador y de los oficiales reales. “Victoria”, fue la última fragata que llegó de Manila.

El coronel José Barreiro mandó hacer un corte a la montaña del noroeste “San Nicolás”, para que entrara más aire, modificando el clima del puerto, que en los meses de julio y septiembre suele recibir tempestades imponentes, que generalmente se anuncian con grandes neblinas que terminan en tremendos huracanes –“Culebrones”-.

“Curvilínea costera del Papagayo a la Base, la playa más mansita la del Morro, cautivadora de miles de estrellas por la noche. Atracción irresistible de turistas nacionales e internacionales, bajo del crepúsculo, abanicados por densas nubes de golondrinas, pelicanos, gaviotas”.

  

El istmo llamado La Langosta, separa el puerto de la bahía, Las Peñas, Las Brujas, Farallón del Obispo y la isleta de San Lorenzo, cerca de la punta de Icacos, la isla del Grifito, la de la Roqueta –de “los muertos” con su faro marca Barbier-Paris-, Manzanillo, Caleta, ofrecen a los turistas excelentes balnearios.

Acapulco tiene muchos lugares que el viajero puede pasar largas horas de contemplación, empero, ninguno como La Quebrada, enorme hemiciclo de acantilados, salvajemente románticos, así como su puesta del sol, única en todo el orbe; por eso es que pese a todos los desastres del hombre contra la naturaleza y la corrupción -y aunque hoy día se puede llegar en avión-, Acapulco sigue siendo un paraíso que toda gente debe conocer y que usted puede llegar por la fraudulenta “Autopista del Sol”. Fotos: Visión 2000 Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACAPULCOS (VIII parte)

Señoras y señores, el actual presidente municipal de Acapulco es el ex priista Luis Waltón Aburto, quien después de intentarla varias veces, se hizo de la dirigencia nacional de Movimiento Ciudadano –antes Convergencia-, para que gracias a una coyuntural alianza, lograr la apreciada “corona”, finalmente y sin cumplir sus compromisos políticos, se ha convertido en un papanatas del la actual administración.

La cual se ha distinguido no nada más por su brutalidad policiaca contra mujeres indígenas, algunos delincuentes de baja estofa a los que han torturado aviesamente en sus propios cuarteles, paros de los elementos policiacos por la corrupción de sus titulares y bueno sin olvidar el escándalo internacional por la violación y asalto a unas ciudadanas españolas en las inmediaciones de “Punta Diamante”.

Esto sin olvidar todos los ejecutados que aparecen por todos lados del municipio, calles sin bachear y la falta de agua, sin pasar de la lado la crisis financiera que tanto criticó –siendo oposición-, pero que al final de cuentas hasta llorando pidió la ayuda de EPN para que lo “rescatasen”; definitivamente una mediocridad a todas luces que salió todavía más a flote luego de las inundaciones provocadas por las tormentas “Ingrid y Manuel”.

Su situación política es para reír, pues a pesar de que ha destinado todos los recursos municipales para seguir afiliando militantes hacia su partido Movimiento Ciudadano –hasta financiando “organizaciones civiles”-, ahora quiere imponer como candidato a la alcaldía a otro de sus incondicionales Víctor Jorrin, quien ha sido uno de los privilegiados desde Convergencia, pues su esposa es actualmente diputada local, luego de que ambos han compartido la diputación federal.

Sin embargo hay otros nepotismos en puerta para la alcaldía porteña, primero el heredero de la dinastía Figueroa, Rubén Figueroa Esmutny –por parte del PRI-, y por parte del “PRD”-, el gobernador tiene su propio candidato, su hijo, Aguirre Herrera, ambos dos, comparten algo en común haber estado como diputados locales y hasta federales gracias a sus apellidos.

Empero, Luis Walton, ahora da otro tras pie, hacerle el “caldo gordo” a otro rufián de la política, y que aspira al gobierno estatal –bajo las faldas del aguirrismo-, otro ex priista, el ausente senador Sofio Socorro Ramírez, quien ahora se pasea junto con Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano bajo el triste discurso de la defensa del petróleo cuando el PRD viene de firmar prácticamente todo desde el D.F. en el “Pacto por México” de EPN.

Acapulco vive su crisis más aguda en materia de turismo y saqueado su erario con administraciones como la de Juan Salgado Tenorio –hoy día director del Colegio de Bachilleres de la actual administración estatal- y Manuel Añorve Baños, -diputado federal que ha buscado afanosamente ser de la confianza de gente tan cuestionada como Manlio Fabio Beltrones-, para aspirar nuevamente a la gubernatura de Guerrero.

Siempre han sido los mismos, Angel Aguirre ha gastado millones de pesos dizque promoviendo el turismo en Acapulco con artistas de oropel como es el caso de Luis Miguel y otros conductores de chisme barato de la televisión mexicana que a lo más se han paseado por el “triangulo” y sin siquiera transitar por la fraudulenta “Autopista del Sol”.

Sólo para que quede el dato del reparto de los apellidos, hoy la titular de la Secretaria de Turismo (SECTUR) de EPN es la hija del ex gobernador José Francisco Ruiz Massieu, Claudia Ruiz Riverol -aunque por “marketing político” conserva el Massieu-, quien también anhela la gubernatura guerrerense.

Hoy por hoy la gris administración de Luis Waltón permite hasta que derriben a la “Diana Cazadora”, so pretexto del pase de la selección de México a los octavos de final en el mundial de Brasil 2014 y pese a ello, aun no pierde la esperanza de ahora ser candidato. Pero a hora a gobernador del estado de Guerrero. Fotos: Internet. Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACAPULCOS (VII parte)

Señoras y señores, el tramo de la “Autopista del Sol” que comprende la mancha urbana de Chilpancingo, fue tomada por la dirigencia y militancia del Partido del Trabajo (PT); las inconformidades sociales son tantas que a pesar de que este instituto político apoyó con todo a Angel Heladio Aguirre Rivero, este nunca cumplió sus compromisos.

Freddy García Guevara, Comisionado Nacional del PT en Guerrero, convocó a los petistas para marchar de dos diferentes puntos, al norte desde la altura del parque Margarita Masa de Juárez y al sur desde el Parador del Marqués, ambos contingentes se unieron en el Palacio de Gobierno.

Si el nepotismo es grave, el valemadrismo es lo que más impera en el gabinete aguirrista, al grado de que todos andaban más preocupados por ver el encuentro de futbol de Croacia contra México, que por atender sus labores, de hecho el tráfico de botanas se agudizaba en las entradas al inmueble conforme se acercaba la hora del encuentro. Pero si el primer burócrata EPN suspende actividades también botanea y lo presume en las redes sociales.

El regidor por Acapulco, Tomas Pérez Nova, aprovechó la solidaridad de “Antorcha Campesina” –quien prestó su sonido local-, para recordarle de viva voz a todos, como el PT apoyó a Aguirre Rivero, y como por prudencia no se había movilizado, sin embargo, el colmo es que no se sabe nada de los 40 millones que los diputados federales petistas gestionaron para la construcción de dos CENDIS, uno en Chilpancingo y otro en Acapulco, “¡¡¡no queremos que nos dé el dinero, queremos que termine los CENDIS!!!”.

Nada que ver con los casos de éxito tanto en Monterrey como Colima, el evento sólo sirvió de marquesina para su eterna demagogia y fotografías de la colocación de la “primera piedra” para el culto a su desgastada imagen en los medios a modo; Las horas transcurrieron y de nada valió que los agentes de gobernación tomaran graficas en todo el trayecto de la marcha, por lo que el ex diputado Marco Antonio López, decidió cerrar los accesos al palacio de gobierno, por lo que los berrinches de algunos burócratas no se hicieron esperar.

Pues como si fuesen dueños de las oficinas, empezaron a arremeter contra los manifestantes incluso algunos se tendieron en el suelo para poder salir e intentaron arrebatar celulares para que no se tomaran fotografías, cuando precisamente por gente como ellos el estado esta como esta, por no hacer su trabajo y preferir irse a ver el partido de la selección mexicana.

Así, mientras los policías de las entradas ridículamente se pusieron sus trajes antimotines, y otros disculpaban al gobernador por no estar en Guerrero y que tenían que ir a informar para ver si iba a ser posible la audiencia, su irritación iba en aumento por no estar viendo el encuentro de la selección nacional, para una fiesta que inició en lunes y que probablemente se llevará toda la semana, pues México venció a los croatas 3 goles a 1, mientras, México, Guerrero continuamos con nuestro rezago histórico.

Algunos conductores se inconformaron por la manifestación, pero otros también la apoyaron, pues precisamente Angel Aguirre Rivero, hoy sólo aprovecha el poco tiempo que tiene para poder sustraer lo que se pueda del erario; por lo que la militancia petista advirtió que si no hay la audiencia para ver todos los proyectos rezagados como de apoyo de vivienda y al campo, cerraran la “Autopista del Sol”. Fotos: Visión 2000 Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACAPULCOS (VI parte)

Señoras y señores, el mar del sur de Acapulco, fue descubierto para los españoles por Gil González Dávila en 1521, empero, fue hasta una década después que llegaron los bergantines “San Miguel” y “San Marcos”. Fundándose propiamente Acapulco como puerto en 1550 por Fernando Santa Anna.

La importancia que ha tenido desde esa fecha, fue la principal razón para que en 1592 el Virrey Luis de Velasco ordenara construir  un camino de herradura entre este punto y la capital de la Nueva España; Para 1750 el rico minero José Borda –por obvias razones-, mejoró el camino sólo en el tramo comprendido entre Taxco a Cuernavaca, para seguir con la explotación de plata que enviaba para su acuñación a la Casa de Moneda de México. El primer automóvil que llegó a la ciudad platera fue hasta 1922, con imaginables dificultades.

El primer gobernador de Acapulco fue el coronel Miguel Gallo en 1689, el primer muelle de 70 metros de longitud se terminó de construir el 22 de diciembre de 1726 y de ahí pa´l real, fue la puerta comercial de la corona española con el Perú, Manila y el resto de Asia, pero fue hasta el siglo XVII cuando se estableció el comercio de manera definitiva y periódica, es decir, los Galeones navegaron a partir de 1751.

Primero una vez cada año y luego cada 4 meses; el fuerte de San diego, fue el último reducto del gobierno español en la Costa del Pacifico, donde también se estrelló la dictadura de Santa Anna y fue refugio de Revolucionarios.

La carretera federal 95D –mejor conocida como “autopista del sol”-, es pues, una autopista de peaje que de mala manera, comunica a la Ciudad de México con el puerto de Acapulco, y en su tramo de Guerrero, es en teoría”, una vía alterna a la original carretera 95; cuenta con una longitud de 367 kilómetros.

Dentro de su trayecto pasa por 5 plazas de cobro: Tlalpan (km 23.3), Ing. Francisco Velasco (km 118), Paso Morelos (km 178), Palo Blanco (km 287), La Venta (km 364) y finalmente en Acapulco todavía existe otra que va directamente a la zona de inundaciones de “Punta Diamante”.

Conocida como la de Metlapil y que aun guardan los intereses económicos de la plutocracia mexicana, como CSG, EPN y Diego Fernández de Cevallos ex candidato presidencial del Partido Acción Nacional (PAN) y que actualmente es hasta comentarista de medios que defienden a ultranza históricamente este tipo de expresiones de grilla.

Sismos, huracanes, guerra de independencia, pero sobre todo, administraciones corruptas, han sido un campo fértil de uno de los puntos turísticos que fue mundialmente conocido y que actualmente vive una de sus peores crisis principalmente en materia de inseguridad.

Pues además, “en teoría”, sus principales puntos: el D.F., Morelos, Guerrero (y en especificó Acapulco, son “gobernados” por la izquierda”), meras administraciones totalmente desviadas e ineficientes con medidas de oropel que no beneficien en nada a la población.

Por ejemplo, en la capital de la república, hoy por hoy, con el discurso de mejorar el medio ambiente, Miguel Mancera, actual titular, ha dispuesto que dejen de circular miles de autos so pretexto de que emiten grandes cantidades de contaminantes, sin existir un sistema de transporte público eficaz y que últimamente sólo se han vertido escándalos de corrupción como la línea “dorada” (12) del METRO.

Mientras que Graco Ramírez, ahora con los niveles de delincuencia (como el secuestro) y debido a la presión social que han informado algunos medios de comunicación (nacionales), ha “convocado” a unos ficticios “diálogos por Morelos”, con lo cual nada más hace una pantomima de administración democrática.

Mientras que en Guerrero, ante un escenario de elecciones cuyo proceso habrá de efectuarse en el 2015, los asuntos de represión, pero enfáticamente de nepotismo y toda una serie de corrupciones por situaciones de desastres naturales de Angel Aguirre, han llevado a dar pie discursos demagógicos del propio Enrique Peña Nieto.

Como la “construcción de un “Nuevo Guerrero” con circuitos carreteros al más puro estilo imaginario de CSG y de “descuentos” en las casetas de peaje del 50%, para según beneficiar a la industria sin chimeneas del puerto de Acapulco. Fotos: Internet Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACAPULCOS (V parte)

Señoras y señores, Carlos Salinas de Gortari (CSG) dio la primera concesión para la construcción de la “Autopista del Sol” a el Grupo Mexicano de Desarrollo (GMD), “vigilada” por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de la cual su titular era Emilio Gamboa Patrón –hoy por hoy senador del PRI y férreo defensor de las reformas privatizadoras de Enrique Peña Nieto-.

Era marzo de 1993, por supuesto que me tocó estar ahí, en el atirantado puente “Mezcala Solidaridad”, si, se veía impresionante, cruzando el todavía caudaloso y color aplomado río Balsas (conocido en esta región como Mezcala), –en el tramo que corresponde al municipio de Mártir de Cuilapan- (Apango), concretamente en el kilometro 221 de la “Autopista del Sol” (nombre oficial 95D).

Sobre una altura aproximada de 160 metros y una extensión de 911 metros, otra vez, suspendido de tres mástiles por medio de tirantes, alcanzando los 20 metros de ancho, es pues, unos de los puentes con mayor altura en América Latina, “obra cumbre del salinismo”, que hoy día hasta la delincuencia organizada la ha utilizado para sus ejecuciones.

El calor ya era asfixiante, el sol intenso, claro que no había facebook, twitter, what sapp, line, etc; aunque creo que tampoco hubiesen servido de mucho en el marco de un régimen presidencial lleno de centralismo, pero sobre todo de autoritarismo, con un discurso hasta el tope de espíritu tecnócrata y de demagogia, la pura especialidad de CSG; porque si las dimensiones del puente son extraordinarias, más lo fue el nivel de corrupción e impunidad que hiso millonarios a funcionarios y empresarios protegidos del “salinato”.

Efectivamente, tuvieron que pasar casi 20 años de “derrumbes, inundaciones, reparaciones, accidentes automovilísticos –y hasta de una avioneta-, cierres y hasta tomas”, para que algunos medios –sobre todo virtuales-, recopilaran la información que algunos pocos periodistas habíamos vertido sobre la historia de esta arteria, una de las primeras financiadas aparentemente con “capital privado” y que costó la friolera cantidad de 1.7 billones de pesos (por lo menos).

Pues no podemos olvidar que después de la crisis de 1995, la ya conocida como “hurtopista” fue “rescatada” por la administración federal en turno de Ernesto Zedillo Ponce de León y en 1988 el Banco Nacional de Obras y Servicios (BANOBRAS), “entregó” la operación de la “Autopista del Sol” a Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), con una vigencia de 20 años.

Por supuesto que hubo una mala selección de materiales, de procedimientos e incluso de estudios previos, la misma Auditoria Superior de la Federación reportó irregularidades financieras desde 1996, por pagos sin fundamentos legales por 104.6 millones de pesos. Pese a ello en 1997, Hacienda “constituyó e implementó un fideicomiso” para liquidar la vía como parte del “Programa de Rescate Carretero”.

Todavía el 10 de marzo del 2000, la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP), “liberó” el pago de 500 millones de dólares por el “otro” rescate de la autopista, donde empresas como: TRIBASA, ICA y obviamente GMD, fueron beneficiadas con “Pagarés de Indemnización Carretera”, que les “ayudarían a solventar problemas económicos”.

En agosto de 2006 -“coincidentemente” al final de otro periodo presidencial-, pero en este caso del panista neoliberal Vicente Fox Quesada; Pedro Cerisola, entonces titular de la SCT, “reveló”: “que el gobierno federal tuvo que pagar mil 200 millones de pesos para reparar los daños de la Autopista del Sol, una carretera mal construida con problemas de taludes inestables, de sub-base que generan columpios y que por mucho que se nivelen se vuelven a hacer” y finalmente admitió “que se debería de hacer un ajuste en las tarifas”.

Le han pagado millones de pesos a GUTSA (empresa que “ganó” contratos por “remozar” la autopista desde 2003 y sin concluir los trabajos, mínimamente hasta el 2007), por lo que estando ya en funciones el conservador panista Felipe de Jesús Calderón Hinojosa –por “58 decimas” de otro fraude electoral-, en 2009 también pagaron contratos a COCONAL (compañía que “obtuvo” la licitación cuestionada por la ASF), para la “rehabilitación” estructural del pavimento, mediante las lozas de concreto hidráulico –sólo en algunos tramos-.

Por supuesto que los accidentes carreteros no se han dejado de sentir con miles de fallecidos en toda la arteria desde su construcción e inauguración y eterna reparación, empero, de los más recordados esta el del autobús de pasajeros del 27 de noviembre de 2007 donde 11 personas murieron y 18 más quedaron lesionadas.

También el tramo que corresponde a Chilpancingo e incluso puntos como el “Parador del Márques” –punto de unión de las carreteras “libre” y cuota- el cual ya es emblemático por cuestiones sociales, pues, el 12 de diciembre de 2011 atestiguó la represión contra la Normal de Ayotzinapa donde murieron 3 estudiantes por parte de policías y un trabajador de una gasolinera.

En el mismo lugar, el 25 de abril de 2012 –siendo ya presidente Enrique Peña Nieto por enésimo fraude electoral vía MONEX-, presencio la toma de los docentes de la Coordinadora Estatal de Trabajadores de la Educación en Guerrero (CETEG), bloqueándola por más de 5 horas, protestando contra la evaluación universal y la reforma educativa.

Empero, del 15 al 18 de septiembre de 2013, las lluvias a causa de “Ingrid y Manuel”, provocaron el cierre de al menos 100 kilómetros de la autopista, incluso el “Maxi túnel” interurbano acapulqueño (construido en una sólo sentido) quedó intransitable por deslaves de lodo, por ello la SCT, que ahora dirige Gerardo Ruiz Esparza, no cobró peaje sólo para los vehículos que requerían salir del puerto de Acapulco y el auxilio para el traslado de turistas varados.

Casi para terminar, precisamente los damnificados de la Zona Centro, Montaña y Costa Grande –en su mayoría- autodenominados como integrantes de la Coordinadora de Colonias y Comunidades afectadas por la tormenta tropical y la Asamblea Popular de los Pueblos de Guerrero marcharon este pasado lunes 11 de junio del 2014, exigiendo sus justas demandas sobre la “Hurtopista del Sol”. Fotos: Internet Comentarios: www.noesegurablogspot.mx

DE LA TENOCH A LOS ACAPULCOS (IV parte)

Señoras y señores, “Tierra Colorada”, -municipio Juan R. Escudero- al igual quedó reducido a un mero crucero de la “Autopista del Sol”, cuando antes era otra de las paradas obligatorias para ascenso y descenso de pasaje de la “Costa Chica”, así como de la muy variada gastronomía de la región desde los afamados “tacos de arroz con huevo duro”.

Plan de Lima se aferra a sus hornillas de los pollos al carbón; desde ambos puentes –de las carreteras “libre y de cuota”-, se puede observar el río “Papagayo”, el cual se encuentra a 100 metros sobre el nivel del mar y que en otros tiempos sirvió de refugio de insurgentes y hace un par de años hubo una intentona de explotarlo como atractivo turístico con lanchas de poder por sus “rápidos”.

El Salitre aun sobrevive por sus deliciosos langostinos –en caldo o al mojo de ajo-, mientras que Xaltianguis lo hace con su mercado de arenal a 50 kilómetros del océano; al igual que “El 30”  -que de campamento de construcción de la carretera se volvió población-, y bueno, La Sabana y la propia Garita quedaron absorbidos por la mancha suburbana de la hoy día ciudad y puerto.

Fue el 10 de febrero de 1989 cuando Carlos Salinas de Gortari –presidente producto de otro fraude electoral-, vía la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) ordenó la construcción de una autopista de 105 kilómetros de longitud, la cual según significaría mayores niveles de seguridad y un ahorro de más de 75 minutos dese la capital de la república.

Fiel a su doctrina neoliberal prometió hacer de Acapulco no nada más un destino de temporada, sino de “fin de semana”, el demagógico discurso además decía que: “se expandiría el turismo interno, incluido el de grupos modestos que utilizan preferentemente el transporte terrestre provenientes del Valle de México”.

Y todavía más, que se impulsaría la afluencia de turistas a Zihuatanaejo –el otro destino de playa del llamado “Triangulo del Sol”-, y Taxco, beneficiando directamente a 8 municipios de las regiones Norte y Centro, integrando corredores turísticos de Chilpancingo hacia la Montaña y de Taxco a Acapulco y hasta Huatulco (ya en el estado de Oaxaca).

Sigue siendo tanto el dominio caciquil priista y tecnócrata que aprovechándose del dato de que Acapulco representa el 70 % de la recaudación estatal, que inventaron lo de fomentar el empleo, proyectos productivos para la región “Pacífico Sur”, abriendo la tercera etapa de Acapulco, la del siglo XXI: “El Acapulco Diamante”, el cual quedó inundado con las pasadas lluvias de “Ingrid” y “Manuel”.

Que los empresarios tendrían nuevas oportunidades de inversión, como son “estacionamientos y equipo de recreación”, y que los medianos y pequeños hoteleros y comerciantes en general se beneficiarían por este “gran proyecto salinista, para disminuir las desigualdades entre nuestra entidad”.

Que una parte del financiamiento “se obtendría a través de la colocación de bonos de máxima seguridad y rendimiento para que el proyecto se culminara en 1991”; Tremendas mentiras del “salinato”, el cual apabulló a ejidatarios los cuales prácticamente fueron despojados de sus tierras provocando conflictos a lo largo de la arteria, así como altos niveles de corrupción por negocios de familia con las constructoras que nunca desarrollarían los trabajos con la calidad mínima requerida.

En fin, que pese a todas las criticas y gracias a la habitual censura sobre los medios locales y nacionales de información, el 3 de marzo de ese mismo 1989, “conforme a las instrucciones precisas” de CSG, se inician los trabajos de la autopista de 4 carriles, siendo gobernador José Francisco Ruz Massieu, su ex cuñado. Finalmente se empezó a construir el 30 de agosto de ese año y se terminaría no en 1991, sino en 1993.

La carretera México-Acapulco –Autopista del Sol-, se desarrolló en 52 kilómetros en el territorio del D.F. (El Pedregal de San Angel), 78 en el de Morelos (Cuernavaca, Temixco y Xochitepec) y 328 en Guerrero; luego entonces el punto de origen es en el dintel a 2 mil 238 metros sobre el nivel del mar, siendo por tanto una de las entradas palaciegas más elevadas del mundo. De ahí al otro lado de la ruta se vencen 458 metros (como descender siete veces La Torre Eiffel) para bajar desde la tierra de Tenoch, hasta el lugar de Los Acapulcos. Foto: Internet y Visión 2000 Comentarios: www.noesegurasalazar.blogspot.mx

DE TENOCH A LOS ACAPULCOS (III parte)

Señoras y señores, también llamada Ciudad de los Bravo en honor a los héroes de la Independencia: Don Leonardo, Don Miguel y Don Nicolás de este apelativo; Chilpancingo es una palabra derivada de Chilpan (milpa de chile), que en la época del imperio de Anáhuac, la zona pagaba tributo a Moctezuma “El Grande”, con mantas, algodón y maíz, un poblado de descanso para las recuas que iban de los Acapulcos a la capital del virreinato y viceversa.

Chilpancingo está a orillas del otrora rio Huacapa y del arroyo de Apatzingo y fue la población que fue nombrada capital de la América Septentrional por el “Siervo de la Nación”, Don José María Teclo Morelos y Pavón para después instalar el Primer Congreso de Anáhuac el 13 de septiembre de 1813; empero ahora sólo es recordada por ser la sede de los poderes del estado y sus miércoles de pozole blanco (por las noches), los jueves de pozole verde y sábado y domingo, de nueva cuenta pozole blanco y su mezcal (destilado de pencas de maguey).

El 24 de septiembre de 1842, Antonio López de Santa Anna –vía decreto-, le dio la obra de construcción a Manuel Becerra, en el tramo comprendido de Chilpancingo-Acapulco, sin embargo, se suspendieron los trabajos que apenas habían sido iniciados, quesque por falta de dinero; En 1854, siendo otra vez presidente Santa Anna, volvió a intentarlo, pero lo único que se le reconoció es que empezó la señalización de la carretera: “A México tantas leguas”… Art. 13, desde la puerta del Palacio de Gobierno hasta Acapulco, y en su sentido al oriente a Veracruz.

En sí, el primer tramo que se construyó de la carretera México-Acapulco fue el comprendido entre Iguala y Chilpancingo por disposición de Porfirio Díaz Mori en 1908, Continuándose después de Chilpancingo a Palo Blanco por cuenta del entonces gobierno del estado que administraba Damián Flores, los cuales pusieron sus nombres a alguna “calzadas”.

Durante junio de 1920, Venustiano Carranza sólo efectuó un “reconocimiento” sobre el mismo tramo, y se inició una construcción de norte a sur de Iguala a Amacuzac (en el hoy día estado de Morelos), terminándose “el ramal” de las grutas de Cacahuamilpa que derivaban a Puente de Ixtla, terminándose siendo ya presidente Alvaro Obregón.

En enero de 1921, fungiendo como secretario de comunicaciones el nefasto Pascual Ortiz Rubio, comenzaron los trabajos del “mejoramiento” de nueva cuenta hacia el sur de  Chilpancingo, comprendiendo los tramos de Xolapa, hasta Xaltianguis, mejorándose al mismo tiempo, otra vez, el camino del D.F. a Puente de Ixtla.

Desde septiembre de 1925, hasta la fecha de inauguración de la carretera, los trabajos estuvieron a cargo de la Comisión Nacional de Caminos (CNC), estando como presidente Plutarco Elías Calles, quien abrió tráfico el 11 de noviembre de 1927, era entonces la carretera más importante con que contaba la República Mexicana.

Antes de abandonar el municipio de Chilpancingo, el serpentiniante camino pasaba por Petaquillas (lugar de otrora muy buen mezcal el cual fue probado por el mismísimo presidente liberal Lázaro Cárdenas del Rio), Palo Blanco (de gran gastronomía regional), Acahuizotla (de gran artesanía del casi extinto  “palo morado” y deliciosa agua), Agua de Obispo (de inmejorable clima para acampar que el mismo Alexander Humboldt lo comprobó).

Luego del descenso, pasamos por El Rincón (de melancolía campirana, de rustica tranquilidad) y el Ocotito y Cajeles (todas ellas pertenecientes a un valle en cuya una de la cimas del poniente, aun vemos sobre su crestería, perfectamente delineado un rostro nativo de colosales proporciones, “la enorme cara de un indio vuelta al cielo”), hasta “Dos Caminos” -Julián Blanco-, el cual el 27 de julio siempre está de “manteles largos” por festejar en su feria al “Hijo del Trueno” –Señor Santiago-.

Pero todo eso quedó saltado por la mentada “Autopista del Sol”, incluyendo la terminal de autobuses de Chilpancingo que durante mucho tiempo estuvo situada al pie de la Avenida Alemán –que era la propia carretera rumbo a Acapulco-, y que al otro lado del inmueble sigue funcionando el comedero “La Nenita”.

Donde hoy por hoy se puede seguir comiendo inmejorable “menudencia”, que luego del pozole, es otro platillo que presumir acompañado de frijoles refritos, salsa de jitomate y tortillas echadas en el comal; inmejorable lugar hasta para ver el encuentro entre Brasil-México, pues sus herederos son fervientes futboleros y miembros de la enjundiosa porra “La Penca de Maguey”. Fotos: Internet y Visón 2000 Comentarios: www.noeseguraslazar.blogspt.mx